Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
26 Mar 2024 15:03 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX307
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
LARPA B31 TOLSO
Aeronave
FenixA320 IAE
Combustible utilizado
1,857kg
Distancia
166nm
Pasajeros
132
Cargo
1,980kg
Hora de salida
14:22:57
Hora de llegada
15:15:09
Duración del vuelo
00:52:12
Ganancias
$166.00
Experiencia del vuelo
500
Puntuación
100%
Aterrizaje
-123fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240326REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (100%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -123fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
158kt
Ángulo de rotación
-8.34°
Alabeo de rotación
1.05°
Velocidad tren arriba
160kt
Altitud tren arriba
30ft
Vientos en despegue
310/16kt
TAT Departure/Arrival
19°C/13°C
Fuerza-G aterrizaje
0.96g
Velocidad de toma
123kt
Ángulo de toma
-5.45°
Alabeo de toma
-1.86°
Velocidad tren abajo
178kt
Altitud tren abajo
2,100ft
Viento en aterrizaje
266/18kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[14:13:04utc] You have successfully logged in Marc Barreros.
[14:23:28utc] Your flight to LEIB has now been started.
[14:23:29utc] Aircraft boarding in progress
[14:24:56utc] Detected aircraft taxiing
[14:26:40utc] Starting engine(s)
[14:27:36utc] FLAPS 2
[14:31:08utc] Landing lights ON
[14:32:37utc] Detected take-off roll, WIND 310/12kt
[14:33:05utc] Departing LEBL, IAS 158kt, G-force 1.01g, pitch -8.34deg, bank 1.05deg, VS 61fpm, HDG 247deg
[14:33:07utc] Gear UP, IAS 160kt, GS 159kt, ALT 30ft
[14:33:27utc] Aircraft climbing, IAS 162kt, GS 154kt, VS 3593fpm, ALT 970ft, PITCH -19.59deg, HDG 234deg, TAT 18deg, WIND 285/15kt
[14:34:42utc] FLAPS 1, IAS 191kt
[14:34:48utc] FLAPS UP, IAS 197kt
[14:36:40utc] Landing lights OFF, ALT 9420ft
[14:38:27utc] Aircraft at 12110ft, IAS 291kt, GS 329kt, HDG 173deg, TAT 4deg, WIND 217/30kt
[14:52:55utc] Aircraft descending, ALT 12040ft, IAS 286kt, GS 307kt, HDG 210deg, VS -1005fpm, TAT 5deg, WIND 229/39kt
[14:55:49utc] Landing lights ON, ALT 9050ft
[15:03:14utc] Aircraft at 2930ft, IAS 211kt, GS 202kt, HDG 222deg, TAT 13deg, WIND 247/20kt
[15:06:31utc] FLAPS 1, IAS 199kt
[15:07:10utc] Aircraft descending, ALT 2880ft, IAS 189kt, GS 179kt, HDG 243deg, VS -476fpm, TAT 12deg, WIND 250/21kt
[15:07:31utc] FLAPS 2, IAS 182kt
[15:07:38utc] FLAPS 3, IAS 178kt
[15:08:09utc] Gear DOWN, IAS 178kt, GS 165kt, ALT 2100ft
[15:08:21utc] FLAPS 4, IAS 173kt
[15:08:23utc] FLAPS FULL, IAS 172kt
[15:08:54utc] On approach, IAS 146, VS -649fpm, ALT 1510ft, pitch -0.26deg, HDG 245deg
[15:11:12utc] Aircraft at 10ft, IAS 133kt, GS 124kt, HDG 244deg, TAT 15deg, WIND 270/11kt
[15:11:16utc] Aircraft descending, ALT 10ft, IAS 125kt, GS 119kt, HDG 243deg, VS -86fpm, TAT 15deg, WIND 270/7kt
[15:11:16utc] Landed with a landing rate of -123fpm, touchdown speed 123kt, G-force 0.96g, pitch -5.45deg, bank -1.86deg
[15:11:17utc] Spoilers DEPLOYED
[15:11:31utc] Spoilers RETRACTED
[15:11:48utc] Aircraft taxiing to the ramp
[15:12:18utc] Landing lights OFF
[15:12:24utc] FLAPS 4
[15:12:27utc] FLAPS 3
[15:12:29utc] FLAPS 2
[15:12:30utc] FLAPS 1
[15:12:37utc] FLAPS UP
[15:14:44utc] Engine(s) shutdown
[15:14:44utc] Aircraft parked