Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
09 Apr 2024 14:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX1003
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
NANDO M871 MINGU/N0438F320 M871 GODOX
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
3,021kg
Distancia
385nm
Pasajeros
119
Cargo
1,785kg
Hora de salida
13:31:49
Hora de llegada
14:49:21
Duración del vuelo
01:17:32
Ganancias
$385.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-276fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240409 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO
Análisis de pericia (73%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -276fpm)
Fuerza-G despegue
1.01g
Velocidad de rotación
141kt
Ángulo de rotación
-9.65°
Alabeo de rotación
-5.42°
Velocidad tren arriba
149kt
Altitud tren arriba
2,060ft
Vientos en despegue
270/1kt
TAT Departure/Arrival
18°C/15°C
Fuerza-G aterrizaje
1.09g
Velocidad de toma
130kt
Ángulo de toma
-5.75°
Alabeo de toma
-0.2°
Velocidad tren abajo
154kt
Altitud tren abajo
2,240ft
Viento en aterrizaje
274/2kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[13:03:17utc] You have successfully logged in David Hernandez Rodriguez.
[13:31:48utc] Your flight to LEPA has now been started.
[13:31:49utc] Aircraft boarding in progress
[13:32:02utc] Detected aircraft taxiing
[13:40:10utc] Landing lights ON
[13:42:08utc] Detected take-off roll, WIND 270/1kt
[13:42:34utc] Departing LEMD, IAS 141kt, G-force 1.01g, pitch -9.65deg, bank -5.42deg, VS 161fpm, HDG 359deg
[13:42:40utc] Gear UP, IAS 149kt, GS 156kt, ALT 2060ft
[13:43:04utc] Aircraft climbing, IAS 169kt, GS 177kt, VS 1786fpm, ALT 2740ft, PITCH -10.02deg, HDG 000deg, TAT 18deg, WIND 271/2kt
[13:43:06utc] FLAPS 2, IAS 171kt
[13:43:20utc] FLAPS 1, IAS 185kt
[13:43:26utc] FLAPS UP, IAS 196kt
[13:45:25utc] Landing lights OFF, ALT 9840ft
[13:56:17utc] Aircraft at 29910ft, IAS 283kt, GS 451kt, HDG 127deg, TAT -11deg, WIND 272/2kt
[14:02:34utc] Aircraft climbing, IAS 304kt, GS 478kt, VS 51fpm, ALT 29900ft, PITCH -1.72deg, HDG 136deg, TAT -8deg, WIND 271/2kt
[14:02:43utc] Aircraft at 29900ft, IAS 304kt, GS 478kt, HDG 143deg, TAT -9deg, WIND 270/2kt
[14:16:37utc] Aircraft descending, ALT 29750ft, IAS 312kt, GS 484kt, HDG 087deg, VS -1678fpm, TAT -13deg, WIND 270/2kt
[14:30:51utc] Landing lights ON, ALT 9880ft
[14:37:06utc] FLAPS 1, IAS 251kt
[14:39:22utc] FLAPS UP, IAS 224kt
[14:39:24utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[14:39:25utc] FLAPS 2, IAS 223kt
[14:39:26utc] FLAPS 1, IAS 223kt
[14:40:00utc] FLAPS 2, IAS 201kt
[14:40:07utc] FLAPS 3, IAS 196kt
[14:41:38utc] FLAPS 4, IAS 160kt
[14:41:45utc] Gear DOWN, IAS 154kt, GS 159kt, ALT 2240ft
[14:41:48utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[14:42:17utc] On approach, IAS 136, VS -743fpm, ALT 1960ft, pitch -2.56deg, HDG 239deg
[14:45:03utc] Landed with a landing rate of -276fpm, touchdown speed 130kt, G-force 1.09g, pitch -5.75deg, bank -0.2deg
[14:45:04utc] Spoilers DEPLOYED
[14:45:24utc] Aircraft taxiing to the ramp
[14:45:31utc] Spoilers RETRACTED
[14:45:34utc] FLAPS 4
[14:45:37utc] FLAPS 3
[14:45:38utc] FLAPS 2
[14:45:40utc] FLAPS 1
[14:45:47utc] FLAPS UP
[14:48:45utc] Engine(s) shutdown
[14:48:45utc] Aircraft parked
[14:48:49utc] Landing lights OFF