Informe del vuelo
Piloto
Fecha del vuelo
12 Apr 2024 11:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX14LIG
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
DRAGO N863 REBUL/N0438F330 M601 PPN P152 BAGAS L176 SSN
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
3,112kg
Distancia
395nm
Pasajeros
180
Cargo
2,571kg
Hora de salida
09:29:35
Hora de llegada
11:22:28
Duración del vuelo
01:52:52
Ganancias
$395.00
Experiencia del vuelo
385
Puntuación
77%
Aterrizaje
-463fpm
Tipo de vuelo
Regular
Comentarios
DOF/240412 REG/ECFNX OPR/FENIXVA /TOUR LALIGA ETAPA14 /IVAO
Análisis de pericia (77%)
Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK
Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -463fpm)
Fuerza-G despegue
0.99g
Velocidad de rotación
166kt
Ángulo de rotación
-7.29°
Alabeo de rotación
0.25°
Velocidad tren arriba
173kt
Altitud tren arriba
130ft
Vientos en despegue
060/13kt
TAT Departure/Arrival
26°C/16°C
Fuerza-G aterrizaje
1.09g
Velocidad de toma
141kt
Ángulo de toma
-3.22°
Alabeo de toma
-0.99°
Velocidad tren abajo
187kt
Altitud tren abajo
3,020ft
Viento en aterrizaje
079/7kt
Spoilers desplegados en la toma
Sí
Registro de vuelo
[09:29:36utc] Your flight to LESO has now been started.
[09:29:36utc] Aircraft boarding in progress
[09:59:19utc] Detected aircraft taxiing
[10:00:15utc] Starting engine(s)
[10:01:18utc] FLAPS 2
[10:05:24utc] Landing lights ON
[10:07:21utc] Detected take-off roll, WIND 060/14kt
[10:07:54utc] Departing LEPA, IAS 166kt, G-force 0.99g, pitch -7.29deg, bank 0.25deg, VS 49fpm, HDG 058deg
[10:08:00utc] Gear UP, IAS 173kt, GS 163kt, ALT 130ft
[10:08:24utc] Aircraft climbing, IAS 187kt, GS 179kt, VS 2173fpm, ALT 800ft, PITCH -11.9deg, HDG 059deg, TAT 24deg, WIND 052/11kt
[10:09:01utc] FLAPS 1, IAS 198kt
[10:09:08utc] FLAPS UP, IAS 207kt
[10:11:53utc] Landing lights OFF, ALT 10340ft
[10:25:17utc] Aircraft at 32250ft, IAS 272kt, GS 389kt, HDG 345deg, TAT -23deg, WIND 027/72kt
[10:53:59utc] Aircraft descending, ALT 32380ft, IAS 269kt, GS 416kt, HDG 304deg, VS -1232fpm, TAT -22deg, WIND 012/63kt
[11:06:17utc] FLAPS 2, IAS 260kt
[11:06:17utc] FLAPS 1, IAS 260kt
[11:06:18utc] FLAPS UP, IAS 260kt
[11:07:43utc] Landing lights ON, ALT 9530ft
[11:08:20utc] Spoilers DEPLOYED, IAS 250kt, ALT 7870ft
[11:08:26utc] Spoilers RETRACTED , IAS 250kt, ALT 7660ft
[11:10:01utc] FLAPS 1, IAS 211kt
[11:12:34utc] FLAPS 2, IAS 189kt
[11:12:41utc] FLAPS 3, IAS 187kt
[11:12:44utc] Gear DOWN, IAS 187kt, GS 202kt, ALT 3020ft
[11:13:56utc] FLAPS 4, IAS 162kt
[11:14:08utc] On approach, IAS 154, VS -921fpm, ALT 1500ft, pitch -3.33deg, HDG 217deg
[11:14:10utc] FLAPS FULL, IAS 152kt
[11:15:53utc] Landed with a landing rate of -463fpm, touchdown speed 141kt, G-force 1.09g, pitch -3.22deg, bank -0.99deg
[11:15:54utc] Spoilers DEPLOYED
[11:16:13utc] Aircraft taxiing to the ramp
[11:16:21utc] FLAPS 4
[11:16:24utc] FLAPS 3
[11:16:25utc] FLAPS 2
[11:16:27utc] FLAPS 1
[11:16:32utc] Spoilers RETRACTED
[11:16:34utc] FLAPS UP
[11:18:28utc] Landing lights OFF
[11:19:59utc] Engine(s) shutdown
[11:19:59utc] Aircraft parked