Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
15 Apr 2024 22:04 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX213
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
HIJ Z230 SOTUK
Aeronave
Fenix A320 IAE - Fenix VA
Combustible utilizado
2,119kg
Distancia
242nm
Pasajeros
116
Cargo
1,740kg
Hora de salida
21:04:35
Hora de llegada
22:22:58
Duración del vuelo
01:18:23
Ganancias
$242.00
Experiencia del vuelo
365
Puntuación
73%
Aterrizaje
-294fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240415 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO /RMK/TWITCH LIVE 20NAILSPILOT

Análisis de pericia (73%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
OK
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
FALLO
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -294fpm)

Fuerza-G despegue
1.08g
Velocidad de rotación
151kt
Ángulo de rotación
-10.54°
Alabeo de rotación
-0.17°
Velocidad tren arriba
158kt
Altitud tren arriba
210ft
Vientos en despegue
210/3kt
TAT Departure/Arrival
24°C/22°C
Fuerza-G aterrizaje
1.4g
Velocidad de toma
137kt
Ángulo de toma
-4.9°
Alabeo de toma
0.28°
Velocidad tren abajo
182kt
Altitud tren abajo
3,760ft
Viento en aterrizaje
018/13kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[20:36:08utc] You have successfully logged in Samuel Benjamín.
[21:05:46utc] Your flight to LEMD has now been started.
[21:05:46utc] Aircraft boarding in progress
[21:08:46utc] Detected aircraft taxiing
[21:17:47utc] Landing lights ON
[21:19:40utc] Detected take-off roll, WIND 210/4kt
[21:20:06utc] Departing LEZL, IAS 151kt, G-force 1.08g, pitch -10.54deg, bank -0.17deg, VS 47fpm, HDG 268deg
[21:20:11utc] Gear UP, IAS 158kt, GS 157kt, ALT 210ft
[21:20:28utc] Aircraft climbing, IAS 153kt, GS 154kt, VS 2662fpm, ALT 950ft, PITCH -17.53deg, HDG 271deg, TAT 26deg, WIND 259/3kt
[21:21:24utc] FLAPS 1, IAS 185kt
[21:21:30utc] FLAPS UP, IAS 192kt
[21:23:47utc] Landing lights OFF, ALT 10480ft
[21:33:10utc] Aircraft at 32410ft, IAS 266kt, GS 410kt, HDG 038deg, TAT -22deg, WIND 343/38kt
[21:40:34utc] Aircraft descending, ALT 32280ft, IAS 260kt, GS 397kt, HDG 019deg, VS -1005fpm, TAT -23deg, WIND 343/34kt
[21:55:59utc] Landing lights ON, ALT 9910ft
[21:59:32utc] FLAPS 1, IAS 200kt
[22:01:56utc] FLAPS 2, IAS 184kt
[22:02:03utc] FLAPS 3, IAS 182kt
[22:02:07utc] Gear DOWN, IAS 182kt, GS 187kt, ALT 3760ft
[22:02:21utc] On approach, IAS 175, VS -950fpm, ALT 3540ft, pitch -0.84deg, HDG 326deg
[22:02:33utc] FLAPS 4, IAS 168kt
[22:02:35utc] FLAPS FULL, IAS 166kt
[22:04:29utc] Landed with a landing rate of -294fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.4g, pitch -4.9deg, bank 0.28deg
[22:04:30utc] Spoilers DEPLOYED
[22:04:32utc] Landed with a landing rate of -294fpm, touchdown speed 137kt, G-force 1.4g, pitch -4.9deg, bank 0.28deg
[22:05:00utc] FLAPS 4
[22:05:03utc] FLAPS 3
[22:05:04utc] Spoilers RETRACTED
[22:05:04utc] FLAPS 2
[22:05:06utc] FLAPS 1
[22:05:08utc] Landing lights OFF
[22:05:12utc] FLAPS UP
[22:05:18utc] Aircraft taxiing to the ramp
[22:20:36utc] Engine(s) shutdown
[22:20:36utc] Aircraft parked