Informe del vuelo

Piloto
Fecha del vuelo
23 Feb 2024 17:02 UTC
Estado de la revisión
Aprobado
Número de vuelo
FNX307
ICAO de origen
ICAO de destino
ICAO alternativo
Ruta
AMTOS R75 NEA UN864 NONTU
Aeronave
FenixA320 Fenix VA
Combustible utilizado
2,309kg
Distancia
253nm
Pasajeros
122
Cargo
1,830kg
Hora de salida
15:57:07
Hora de llegada
17:04:09
Duración del vuelo
01:07:02
Ganancias
$253.00
Experiencia del vuelo
475
Puntuación
95%
Aterrizaje
-34fpm
Tipo de vuelo
Charter
Comentarios
DOF/240223 REG/ECFNX/OPR/FENIXVA/IVAO

Análisis de pericia (95%)

Pérdida detectada
OK
Accidente detectado
OK
Luces de aterrizaje por debajo de 10k
FALLO
Luces de aterrizaje por encima de 10k
OK
Exceso de velocidad / Stress detectado
OK
Exceso de velocidad Taxi
OK
Exceso de velocidad bajo 10k
OK
Beacon apagado con motor encendido
OK
Derrape detectado
OK
Pausa detectada
OK

Análisis Despegue/Aterrizaje (Landing Rate -34fpm)

Fuerza-G despegue
1.06g
Velocidad de rotación
146kt
Ángulo de rotación
-9.14°
Alabeo de rotación
0.3°
Velocidad tren arriba
152kt
Altitud tren arriba
140ft
Vientos en despegue
310/24kt
TAT Departure/Arrival
13°C/11°C
Fuerza-G aterrizaje
1.12g
Velocidad de toma
123kt
Ángulo de toma
-8.54°
Alabeo de toma
0.52°
Velocidad tren abajo
172kt
Altitud tren abajo
5,180ft
Viento en aterrizaje
247/28kt
Spoilers desplegados en la toma

Registro de vuelo


[15:56:59utc] You have successfully logged in Marc Barreros.
[15:57:16utc] Your flight to LEMD has now been started.
[15:57:17utc] Aircraft boarding in progress
[16:00:01utc] Detected aircraft taxiing
[16:01:34utc] Starting engine(s)
[16:02:12utc] FLAPS 2
[16:06:49utc] Landing lights ON
[16:07:12utc] Detected take-off roll, WIND 310/19kt
[16:07:29utc] Departing LEBB, IAS 146kt, G-force 1.06g, pitch -9.14deg, bank 0.3deg, VS 97fpm, HDG 298deg
[16:07:31utc] Gear UP, IAS 152kt, GS 126kt, ALT 140ft
[16:07:53utc] Aircraft climbing, IAS 163kt, GS 136kt, VS 2790fpm, ALT 1000ft, PITCH -14.7deg, HDG 299deg, TAT 13deg, WIND 302/23kt
[16:08:57utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[16:09:04utc] FLAPS UP, IAS 220kt
[16:09:05utc] Landing lights OFF, ALT 3100ft
[16:13:10utc] Aircraft at 13230ft, IAS 299kt, GS 348kt, HDG 203deg, TAT -3deg, WIND 277/50kt
[16:21:23utc] Aircraft climbing, IAS 300kt, GS 336kt, VS 1373fpm, ALT 13450ft, PITCH -4.54deg, HDG 221deg, TAT -1deg, WIND 273/49kt
[16:22:36utc] Aircraft at 15330ft, IAS 299kt, GS 344kt, HDG 221deg, TAT -4deg, WIND 274/52kt
[16:40:05utc] Aircraft descending, ALT 15510ft, IAS 298kt, GS 377kt, HDG 192deg, VS -978fpm, TAT 2deg, WIND 279/60kt
[16:45:20utc] Landing lights ON, ALT 9700ft
[16:51:23utc] FLAPS 1, IAS 202kt
[16:51:42utc] FLAPS 2, IAS 189kt
[16:51:49utc] FLAPS 3, IAS 182kt
[16:51:54utc] FLAPS 4, IAS 175kt
[16:51:57utc] FLAPS FULL, IAS 173kt
[16:51:59utc] Gear DOWN, IAS 172kt, GS 194kt, ALT 5180ft
[16:54:36utc] On approach, IAS 138, VS -702fpm, ALT 3300ft, pitch -0.5deg, HDG 312deg
[16:56:35utc] Landed with a landing rate of -34fpm, touchdown speed 123kt, G-force 1.12g, pitch -8.54deg, bank 0.52deg
[16:56:36utc] Spoilers DEPLOYED
[16:57:07utc] Aircraft taxiing to the ramp
[16:57:10utc] FLAPS 4
[16:57:13utc] Spoilers RETRACTED
[16:57:13utc] FLAPS 3
[16:57:15utc] FLAPS 2
[16:57:16utc] FLAPS 1
[16:57:23utc] FLAPS UP
[16:58:21utc] Landing lights OFF
[17:02:44utc] Engine(s) shutdown
[17:02:44utc] Aircraft parked